什么是“纯自主品牌“？

　　就像黄金一样，含量超过99.999％的金子才叫足金。那么，纯粹靠自身力量和实力进行自主研发或者并购，获取独立的自主知识产权，没有被国际汽车巨头把持和浸染的汽车品牌才算是“纯自主品牌”。

　　在目前中国汽车市场上，自主品牌已经占到了30％以上的份额，出现了比较成功的三种发展模式。

　　第一种模式是依靠一大批生产设计和市场营销人才，发展了属于自己的销售网络，有了自身的品牌形象。比如长城汽车，依托国内市场皮卡10年销量冠军和SUV 5年销量冠军的实力，取得轿车准生证，正式全面进入中国自主品牌汽车的主力阵营。

　　2008年4月8日，该公司投资8000万元的安全试验室正式投入使用，首个试验项目就是精灵轿车和嘉誉MPV的0°角正面对碰。英国车辆认证局驻中国代表处首席代表罗伯特·尼克森说，“就是在汽车制造技术相当成熟和发达的英国，这种对碰试验也很少见”。

　　第二种模式是在其他行业非常拔尖，靠收购国内汽车企业取得准入证，并且在市场和汽车研发某一方面有出色的表现，比如比亚迪。素有“电池大王”之称的比亚迪通过收购秦川进入汽车行业，创造了单款产品一年实现10万辆销量的神话，并在新能源和混合动力汽车的市场化道路上取得了重大突破。

　　第三种模式是通过收购国际汽车企业的知识产权和工厂，并经过本土化改造，融入中国传统文化的元素，在中高端市场取得突破。比如上海汽车，该公司通过竞购英国罗孚，设计生产出属于自己的品牌“荣威”，并通过整合南汽，实施了产品差异化营销和深度体验式营销。如今，这两款自主品牌轿车向世人宣告，中国自主品牌不光能造好车，也能卖好车。

　　长城、比亚迪（母公司）和上海汽车都是上市公司，都有发展汽车产业所需的巨额资金链和良好的经营业绩。所不同的是，它们的产品线处于汽车市场的不同层面，随着消费者对自主品牌认同感逐步加深，这三种模式一定会殊途同归，功德圆满，从而成为中国汽车行业和市场的砥柱和中坚。