08北京车展开幕了，笔者有幸观展，感触颇多，
    首先就是车模美女的亮相了，来几张图~！
  

    今年的车展，给我一个最深刻的印象就是 国产的崛起，印象最深的一款车，长丰帕杰罗v73 ，着实不错。
    相对于GLS车型，V73 GLX主要减少了天窗、自动空调和真皮座椅等配置，但动力系统是完全一样的，都装备了三菱单顶置凸轮轴3.0升V-6发动机， 4速手自一体变速器，和超选4轮驱动系统，所以，GLS和GLX的驾驶感觉应该是一致的。走在路上，181马力的动力能带给人比较充分的信心，一般工况下的加速感还是很流畅，油门反应也不错，但有些情况下急踩油门降挡加速不是非常灵敏。自动变速器与发动机的匹配良好，换挡过程没有明显的迟滞。从2驱模式转换成4轮驱动很方便，且换成4驱后急加速时能明显感受到车轮抓地力的增加，但在一般良好路面行驶时，4驱模式是不会被推荐使用的，因为这样会增加车辆内部的磨损，使整车的油耗增加。另外，作为大型SUV的V73来说，噪声控制也许没有高档轿车那样受到重视，其高大宽阔的车身对减少行车风噪肯定也没有更多好处。

　　在安全性方面，V73 GLX装备了前排双气囊，GLS车型有前排侧气囊，制动系统采用前通风盘，后鼓中盘式，带ABS+EBD，GLS车型还有M-ASTC主动稳定牵引力控制系统。另外，高大威猛的身躯对乘员是良好的心理安慰，崎岖的道路上，均匀分配的4轮驱动力能增添战胜困难的决心和勇气。

　　虽然长丰帕杰罗V73在日本的原形车已生产多年了，但以现在的眼光看，他仍不失为一款诱人的车，其侧部优美的立体曲线拓展了车型设计的视角。记得当初宝马新5系上市后，立体的车侧面板形状赢得了很多赞叹，但回想起来，最初的立体面板视觉冲击却是来自三菱的新帕杰罗，虽然没有必要考证V73是否某些理念的开创者，但至少说明其新意尤在，风采依然。

　　目前在国内，三菱帕杰罗、丰田巡洋舰和吉普大切诺基呈三强鼎立格局，现在，这三款车型的主力阵容都已经国产了，看来，在今年豪华SUV市场上，好戏又要开演了。

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